Come si restaura una barca d’epoca? È una domanda complicata, innanzitutto bisogna dire che ogni barca è diversa dalle altre e che le condizioni iniziali sono un altro elemento che può far procedere in una direzione invece che in un’altra. Diciamo che un restauro completo, partendo cioè da poco più che un relitto può dare spunti interessanti anche per capire come affrontare problemi meno complessi, vediamo quello che è stato definito il “Restauro dell’anno 2006”: la rinascita di “Kipawa”.
Su disegno di Christian Jensen del 1937, “Kipawa” è definito un “gentlemen racer” della classe Norvagese dei 10 metri, ne furono costruiti 6 sullo stesso progetto tra i quali il più famoso fu “Tamara X” commissionato dal 3 volte oro olimpico, Halfdan Hansen. Molto simili ai 10 Metri di Stazza Internazionale i 10 M norvegesi avevano una migliore abitabilità interna e maggiori conforts in crociera, misurano 16,50 metri fuori tutto e solo 3.30 al baglio massimo con un pescaggio di ben 2,40.
Kipawa fu costruito al cantiere di Soon, nel fiordo di Oslo, nel 1938. Trasferito poco dopo in Canada dove si persero le sue tracce per molto tempo, fu recuperato dopo un affondamento vicino a Stromboli nel 1995 e arrivò nelle mani dell’attuale armatore in pessime condizioni nel 2003 quando cominciò il restauro.
Al cantiere C.N. Tecnomar di Fiumicino iniziò il lavoro di restauro e ricostruzione sotto la guida attenta del maestro d’ascia Giorgio Rossi: si iniziò con un’attenta analisi della situazione e programmazione del piano dei lavori. Ben poco si poteva salvare, sono infatti state sostituite gran parte delle ordinate di frassino, dei madieri in legno e acciaio alternati e delle tavole di fasciame. Una parte molto delicata dei lavori è stata la ricostruzione, secondo piani originali, degli interni modificati malamente nel corso degli anni. Si è reso necessario ricostruire completamente il dritto di prua e parzialmente la chiglia.
Finalmente nel 2006 dopo 3 anni intensi “Kipawa” è tornata in acqua nel suo originario splendore per partecipare all’Argentario Sailing Week dove ricevette il premio come “Miglior restauro del 2006”, nello stesso anno vinse la Regata delle Vele Storiche di Viareggio.
Nella galleria potete vedere alcuni passaggi chiave dei lavori, dalla situazione iniziale (da mani nei capelli) allo splendore del giorno del varo, per foto dei dettagli vi rimando alla pagina dei lavori del cantiere.
Foto | Tecnomar
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